德勤-助力全球碳中和

发布时间: 2022年08月11日

标签: 行业干货

气候变化是当今时代最大的商业机遇，碳中和也逐渐成为世界的热议话题。近期，德勤中国发布了《助力全球碳中和——探索中英氢能合作机遇》（以下简称报告），报告以格拉斯哥举行的第26届联合国气候大会为写作背景，旨在探索中英氢经济并确定未来合作机遇。企业应该如何面对气候变化？如何合理利用其他能源从而带来效益？行业又有哪些碳中和解决方案？本文将参考此报告进行分析

全球背景

全球变暖已对世界各国构成巨大挑战。如今，全球平均气温相比人类大规模燃煤之前大约高1℃。大多数气候科学家预测，到2100年，气温将比1750年之前高2-4 ℃。气温升高主要由碳氢化合物（煤、石油和天然气）燃烧造成。燃烧过程会释放出大量二氧化碳，导致大气属性发生变化，从而使更多太阳能保留在地球上。“若不立即进行深度减排，将全球变暖限制在1.5℃就将毫无可能。”

针对降低碳排放解决气候问题的多种方式，报告以氢能源为主进行了展开。在能源转型过程中，低碳氢必将发挥重要作用，但是如何发挥作用以及在何处发挥作用仍然有待讨论。哥伦比亚大学全球能源政策中心资深研究学者Julio Friedman认为氢能具有多功能性，因此其将氢能称为“助力脱碳的瑞士军刀”。彭博新能源财经创始人Michael Liebreich表示：“氢能将在所有领域成功应用，但这并非易事。氢能不仅需要突破现有技术限制，还必须与其他零碳技术竞争。”部署氢能之前，电力可以助力完成大量工作。Liebreich对Heineken的评价令人印象深刻：“氢能可以推动电力无法触及的能源系统实现脱碳。”

我国概况

“十四五”规划提出，我国需要落实2030年应对气候变化国家自主贡献目标，重点控制化石燃料消费，需要依托包括绿氢在内的多种技术实现能源转型。然而，鉴于我国经济规模巨大，实现减排目标并非易事。过去数十年里，主要依赖煤电推动经济增长。展望未来，应当多点发力减少碳足迹（而非依靠单一技术或途径），包括开发风能、太阳能、氢能、天然气、核能，推动交通电气化，实施碳汇机制以及提高能源效率。

中国正在寻求发展低碳氢经济。近年来，中国政府对于氢能产业愈发重视。2016年，氢能被列为《能源技术革命创新行动计划》中的15个关键领域之8。2019年两会期间，氢能首次写入政府工作报告。此外，“十四五”规划在“前瞻谋划未来产业”中特别提出组织实施氢能产业孵化与加速计划。北京，上海，广州等地均已建设氢能产业链与氢燃料公共交通路线。许多大型企业已经或计划进军氢能市场，超过三分之一的国有企业计划参与中国氢能发展（制氢、储氢、加氢或其他技术领域）。

行业视角

【化工】

灰氢在中国和英国的化工流程中已经得到广泛应用，例如加氢反应、甲醇生产、加氢裂化、脱硫以及作为化学原料。由于需求已经存在，因此可以优先考虑推动化工行业实现脱碳。

【钢铁】

钢铁生产在短时间内需要消耗大量能量。作为一种高能量密度燃料，氢气或将取代炼钢过程目前所使用的焦煤。2021年，瑞典生产出首批绿色钢材。

【电力】

在发电方面，低碳氢是储存可再生能源的主要选择之一，并且氢气和氨气可以用于驱动燃气轮机以提高电力系统的灵活性。燃气轮机制造商正在开发适用于峰值和基本负荷的100%燃氢涡轮机，以此作为天然气涡轮机的脱碳替代品。

【交通运输】

展望未来，燃料电池电动汽车将与纯电动汽车争夺主导地位，而成本和续航里程或将成为关键决定因素。

【航空】

由于温室气体排放量较大，航空业在能源转型过程中备受关注。然而，航空旅行的社会和经济影响巨大，转型过程可能十分困难。将飞机推向空中需要使用高能量密度燃料，目前的挑战就在于能否找到与煤油一样有效的燃料。

【海运】

船用燃料油是目前普遍使用且污染最为严重的化石燃料之一，海运业的温室气体排放量占比为3%。此外，由于国际水域缺乏监管以及企业希望压低运费，海运业在污染治理方面的压力历来较小。

PreMaint解决方案

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